Báo cáo của Tổng cục, hàng loạt các nguyên nhân được chỉ ra, song các nghiên cứu của Bộ Khoa học và công nghệ cũng như nhiều cơ quan liên quan đều khẳng định xăng không phải là nguyên nhân trực tiếp gây nên hiện tượng cháy nổ xe.
Bộ Công an đã tổ chức buổi họp báo công bố tình hình, kết quả thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường các biện pháp phòng chống cháy nổ ôtô, xe máy. Tham dự buổi họp báo có đại diện Bộ Khoa học và công nghệ, Bộ công thương, Bộ Giao thông vận tải cùng đại diện đông đảo các cơ quan báo chí.
Tại buổi họp báo, ông Trần Văn Vinh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đã công bố 10 nguyên nhân gây cháy, nổ xe.
Báo cáo cho biết, hiện nay có 3 nhóm nghiên cứu tính khoa học và khả năng gây ra nguyên nhân xe cháy gồm: Viên cơ khí động lực, Đại học Bách khoa HN, phòng thí nghiệm trọng điểm hóa dầu, Viện hóa học công nghiệp và Đại học BK TP.HCM.
Các nhóm này nghiên cứu tính khả thi về cháy nổ xuất phát từ các nguyên nhân do nhiên liệu (xăng, dầu, chất phụ gia và do động cơ gây ra hiện tượng cháy nổ xe cơ giới) và các biện pháp phòng chống.
10 nguyên nhân cháy nổ bao gồm:
-Nguyên liệu xăng và hỗn hợp nhiên liệu có pha thêm metanol và etanol với nồng độ dưới 30% không thể tự động bốc cháy, không gây ra cháy phương tiện ôtô và xe gắn máy trừ trường hợp đặc biệt có sự rò rỉ nhiên liệu và sự tiếp xúc với nguồn nhiệt nóng lớn hơn 400 độ c.
-Nhiên liệu xăng và hỗn hợp nhiên liệu xăng có pha hàm lượng methanol hoặc etanol nhỏ hơn 30% chỉ bốc cháy trên đông cơ gây ra cháy xe khi bản thân nhiên liệu bì rò rỉ và đồng thời có tia lửa điện tại thời điểm đó như chập mạch hệ thống điện của động cơ hoạc do ma xát sinh ra.
- Nhiên liệu xăng có pha hàm lượng metanol và etanol cao gây lão hóa đường ống dẫn nhiên liệu xăng dẫn đến rò rỉ nhiên liệu tạo ra khả năng cháy nổ khi có nguồn nhiệt cao, đặc biệt khi có chập cháy tia lửa điện.
-Xăng sau khi pha viên tiết kiệm xăng, dung dịch tiêt kiệm xăng theo đúng hướng dẫn thì các chỉ tiêu chất lượng của nhiên liệu pha về cơ bản không thay đổi so với nhiên liệu trước khi pha các chất này, ngoại trừ trị số octan. Tuy nhiên các dung dịch hoặc viên tiết kiệm xăng này chưa được đánh giá khả năng tiết kiệm và chưa được cấp phép lưu hành nên không được khuyến cáo sử dụng.
-Xe máy hiện tại sử dụng nhiên liệu không phù hợp đặc biệt là chỉ số Rol thấp như A83 gây nóng động cơ hơn bình thường, dẫn đến khả năng nóng chảy một số chi tiết và có thể gây chập điện, tạo nguồn nhiệt lớn và sẽ gây cháy nếu trường hợp nguồn nhiệt nóng tiếp cận với vật liệu dễ cháy như nhựa, ống dẫn gây điện.
-Sử dụng cốp xe để đựng những vật dễ cáy gây cháy nổ như binh ga mini, bật lửa, sẽ gây cháy bởi vì nhiệt độ trong cốp chứa đồ có thể lên hơn 60độ c, nhiệt độ này có thể làm cháy phát nổ các thiết bị vì hóa chất đựng trong cốp như điện thoai, máy ảnh nước hoa đựng trong đó.
-Các cầu chì đấu nối bằng dây điện hoặc sử dụng cầu chỉ không đúng thiết kế tăng khả năng chập, cháy khi công suất tiêu thụ cao hơn thiết kế cho phép. Đặc biệt những xe đã có tiền sử cầu chì bảo vệ bị đứt trước đó vì cầu chì dây dẫn điện đã được thiết kế phù hợp với công suất tiêu thụ tương ứng.
-Khi xe đang lưu thông cần chú ý không để các vật liệu dễ cháy cuốn vào gầm xe, tiếp xúc với bộ phận nóng như động cơ ống xả sẽ gây ra cháy xe.
-Sử dụng xe hiện đại không đồng bộ với yêu cầu xăng dầu tại VN hiện nay.
-Tránh các thao tác dây chảy nhiên liệu tràn lan ra ngoài trong quá trình nạp nhiên liệu hoặc nạp quá nhiều nhiên liệu hay bất cẩn không lắp hoặc lắp không khít năp bình xăng bởi vì đây là một điều kiện hình thành quá trình cháy một khi phương tiện giao thông đã có sự cố chập mạch về hệ thống điện.
Cũng theo ông Trần Văn Vinh, trong thời gian tới Tổng cục sẽ tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra chất lượng xăng dầu. Bên cạnh đó ban hành văn bản kiểm tra chất lượng xăng dầu trong chuỗi kín từ bán lẻ sản xuất kinh đoanh đến nhập khẩu rà soát lại các tiêu chuẩn, quy chuẩn về nhiên liệu của VN và thế giới.
Đặc biệt là việc hợp tác với Nhật Bản và Hàn Quốc trong việc nghiên cứu về chất lượng xăng dầu, cũng như tiếp tục ngiên cứu các viên tiết kiệm xăng đang trôi trên thị trường.
Hiện các cơ quan vẫn đang tiếp tục trình bày các kết quả kiểm tra về tình hình cháy nổ xe trong thời gian qua để đi đến kết luận cuối cùng.
Thứ Năm, 25 tháng 8, 2016
Hãng xe mô-tô danh tiếng của Ý vào Việt Nam
Trong đó, sản phẩm TNT sử dụng động cơ 3 xi lanh, công suất 120 mã lực với nhiều chi tiết trong hệ thống khung sườn được làm từ sợi các bon. Xe có trọng lượng không tải 206kg, sử dụng hộp số 6 cấp. Còn sản phẩm TNT R160 được trang bị động cơ 3 xi lanh, dung tích 1.130 cc, công suất 155 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 120 Nm. Sản phẩm này được xướng danh là “khối thuốc nổ” trên xe lộ.
(25/04), chuỗi cửa hàng chuyên kinh doanh xe phân khối lớn tại Việt Nam – Motorrock, chính thức công bố quan hệ hợp tác với hãng xe nổi tiểng Benelli của Italia.
Theo đó, Motorrock và Benelli đã ký biên bản hợp tác ghi nhớ vào ngày 16/04/2012 nhằm hợp tác phát triển các dòng xe Benelli tại thị trường Việt Nam và các nước trong khu vực.
Phát biểu trước báo giới, ông Đặng Văn Trí – Giám đốc của Motorrock, cho biết Benelli sẽ chuyển giao dạng OEM cho Motorrock 2 mẫu xe cao cấp mà Benelli đang phát triển cho thị trường châu Á là Quattro 600 cc, Cruiser. Ngoài 2 mẫu xe trên, Benelli sẽ tiếp tục chuyển giao thêm 2 mẫu xe hàng nhỏ là dòng cào cào 250cc và dòng naked 150cc dành cho giới trẻ.
Benelli TNT R160 Benelli TNT 899
Ngoài việc lắp ráp sản xuất 4 mẫu xe được Benelli chuyển giao dạng OEM, Motorrock còn nhập khẩu nguyên chiếc các dòng xe danh tiếng trên thế giới của Benelli là TNT 899 và TNT R160. Theo dự kiến, các sản phẩm này sẽ có mặt trên thị trường Việt Nam vào đầu quý 3 năm nay.
Mẫu Benelli Quattro 600 cc đang phát triển cho thị trường châu Á.
Khởi nghiệp từ năm 1911, Benelli tại Pesaro, Italia là một trong những ông lớn trong làng sản xuất xe mô tô thể thao thuộc hàng danh giá bậc nhất thế giới.
(25/04), chuỗi cửa hàng chuyên kinh doanh xe phân khối lớn tại Việt Nam – Motorrock, chính thức công bố quan hệ hợp tác với hãng xe nổi tiểng Benelli của Italia.
Theo đó, Motorrock và Benelli đã ký biên bản hợp tác ghi nhớ vào ngày 16/04/2012 nhằm hợp tác phát triển các dòng xe Benelli tại thị trường Việt Nam và các nước trong khu vực.
Phát biểu trước báo giới, ông Đặng Văn Trí – Giám đốc của Motorrock, cho biết Benelli sẽ chuyển giao dạng OEM cho Motorrock 2 mẫu xe cao cấp mà Benelli đang phát triển cho thị trường châu Á là Quattro 600 cc, Cruiser. Ngoài 2 mẫu xe trên, Benelli sẽ tiếp tục chuyển giao thêm 2 mẫu xe hàng nhỏ là dòng cào cào 250cc và dòng naked 150cc dành cho giới trẻ.
Benelli TNT R160 Benelli TNT 899
Ngoài việc lắp ráp sản xuất 4 mẫu xe được Benelli chuyển giao dạng OEM, Motorrock còn nhập khẩu nguyên chiếc các dòng xe danh tiếng trên thế giới của Benelli là TNT 899 và TNT R160. Theo dự kiến, các sản phẩm này sẽ có mặt trên thị trường Việt Nam vào đầu quý 3 năm nay.
Mẫu Benelli Quattro 600 cc đang phát triển cho thị trường châu Á.
Khởi nghiệp từ năm 1911, Benelli tại Pesaro, Italia là một trong những ông lớn trong làng sản xuất xe mô tô thể thao thuộc hàng danh giá bậc nhất thế giới.
Người VN có thể thuê xe “độc” ở tại Mỹ
"Việt Nam là một quốc gia phát triển nhanh từ một nền kinh tế thị trường năng động tại Đông Nam Á. Chúng tôi vui mừng chọn ITL, một trong 500 công ty lớn nhất Việt Nam, để mở rộng và phát triển sự hiện diện của Hertz ở Việt Nam, cũng như thâm nhập vào thị trường dồi dào đầy tiềm năng của ngành du lịch châu Á" – ông Michel Taride, Phó chủ tịch điều hành của Hertz Corporation nhận xét.
Hertz – Hãng thuê xe lớn nhất nước Mỹ vừa đặt chân tới Việt Nam. Như vậy, khách lữ hành từ Việt Nam có thể qua một đơn vị đại diện, trực tiếp đặt thuê xe của Hertz tại Mỹ cùng hơn 8.500 địa điểm trên toàn thế giới.
Hiện có trụ sở tại 145 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn thế giới, Hertz được biết đến là hãng cho thuê xe ôtô lớn nhất nước Mỹ. Đại diện cho Hertz tại Việt Nam là ITL, đối tác với tư cách là tổng đại lý kinh doanh. ITL là nhà cung cấp về dịch vụ hàng không, giao thông vận tải và hậu cần tại Việt Nam.
Qua sự hợp tác giữa hai hãng, khách lữ hành từ Việt Nam có thể qua ITL trực tiếp đặt thuê xe của Hertz tại hơn 8.500 địa điểm trên toàn thế giới, từ những mẫu xe thông thường cho đến xe "độc" cũng như xe thể thao đa dụng của các bộ sưu tập như Hertz Fun/Adrenaline, Prestige và Green Traveler.
Trong đó, bộ sưu tập Hertz Fun/Adrenaline gồm những mẫu xe cơ bắp Mỹ như Mustang GT 5.0, Chevrolet Camaro SS hay Dodge Challenger RT. Prestige lại gồm những mẫu xe sang như Mercedes, Infiniti hay Cadillac. Green Traveler lại là dòng xe "xanh" với những mẫu hybrid hoặc xe điện.
ITL sẽ quản lý các hoạt động bán hàng, tiếp thị và đặt chỗ tại Việt Nam, tăng cường sự cam kết của Hertz tại khu vực Đông Nam Á. ITL có trụ sở chính tại TP HCM và đặt văn phòng ở Hà Nội, Đà Nẵng.
Hertz – Hãng thuê xe lớn nhất nước Mỹ vừa đặt chân tới Việt Nam. Như vậy, khách lữ hành từ Việt Nam có thể qua một đơn vị đại diện, trực tiếp đặt thuê xe của Hertz tại Mỹ cùng hơn 8.500 địa điểm trên toàn thế giới.
Hiện có trụ sở tại 145 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn thế giới, Hertz được biết đến là hãng cho thuê xe ôtô lớn nhất nước Mỹ. Đại diện cho Hertz tại Việt Nam là ITL, đối tác với tư cách là tổng đại lý kinh doanh. ITL là nhà cung cấp về dịch vụ hàng không, giao thông vận tải và hậu cần tại Việt Nam.
Qua sự hợp tác giữa hai hãng, khách lữ hành từ Việt Nam có thể qua ITL trực tiếp đặt thuê xe của Hertz tại hơn 8.500 địa điểm trên toàn thế giới, từ những mẫu xe thông thường cho đến xe "độc" cũng như xe thể thao đa dụng của các bộ sưu tập như Hertz Fun/Adrenaline, Prestige và Green Traveler.
Trong đó, bộ sưu tập Hertz Fun/Adrenaline gồm những mẫu xe cơ bắp Mỹ như Mustang GT 5.0, Chevrolet Camaro SS hay Dodge Challenger RT. Prestige lại gồm những mẫu xe sang như Mercedes, Infiniti hay Cadillac. Green Traveler lại là dòng xe "xanh" với những mẫu hybrid hoặc xe điện.
ITL sẽ quản lý các hoạt động bán hàng, tiếp thị và đặt chỗ tại Việt Nam, tăng cường sự cam kết của Hertz tại khu vực Đông Nam Á. ITL có trụ sở chính tại TP HCM và đặt văn phòng ở Hà Nội, Đà Nẵng.
Xe sang Mercedes ML350 có giá 3,44 tỷ ở Việt Nam
Trên ML350 2012, các kỹ sư Mercedes đã trang bị hệ thống âm thanh Audio gồm một màn hình lớn, CD 6 đĩa, tương thích MP3, kết nối Bluetooth, USB, AUX-IN... giúp bạn có thể đàm thoại rảnh tay và lướt các bản nhạc ưa thích.
Mercedes Benz Việt (MBV) đã chính thức giới thiệu ra mắt sản phẩm ML 350 2012 với giá bán 3,44 tỷ đồng.
Là sản phẩm chiến lược của Mercedes-Benz trên toàn cầu, M-Class thế hệ mới 2012 đã trải qua những đợt lái thử off-road trên các cung đường khắc nghiệt ở Namibia, trước khi chính thức ra mắt những tay lái đam mê tinh thần off-road của một chiếc SUV chính hiệu.
Ông Dirk Adelmann, Giám đốc kinh doanh Tiếp thị MBV giới thiệu xe M-class mới.
Sản phẩm M-Class mới được giới thiệu tại Việt Nam lần này là phiên bản ML350 4 MATIC. Chiếc xe được đánh giá cao về đặc tính tiêu thụ nhiên liệu với mức giảm 25% lượng tiêu thụ so với phiên bản trước. Mercedes công bố con số là 8,8 lít/100km nhờ vào động cơ mới phát triển và công nghệ BlueEFICIENCY.
Xe ML350 4MATIC được trang bị động cơ V6, 3.5L thế hệ mới, công suất cực đạt đạt 306 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 370 Nm từ dải tốc đ vòng tua máy 2500-5250 vòng/phút. Những con số đó giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 7,6 giây và đạt tốc độ tối đa 235 km/h. Xe sử dụng hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic và hệ thống lái Direct Steer có tỉ số truyền thay đổi phù hợp với tốc độ của xe.
Đối với điều kiện đường ghồ ghề, ML350 được trang bị nhiều tính năng off-road như hệ thống dẫn động 4 bánh 4MATIC, hệ thống điều kiển lực kéo điện từ 4ES, hệ thống hỗ trợ khởi hành khi leo dốc, hệ thống kiểm soát tốc độ khi xuống dốc (DSR).
Về hệ thống an toàn, xe có tới 9 túi khí và các hệ thống an toàn cao cấp như Pre-SAFE, hệ thống cảnh báo buồn ngủ Attention Assist, gối tựa đầu bảo vệ cổ Neck-Pro. Ngoài ra, những công nghệ an toàn tiêu chuẩn như hệ thống cân bằng điện tử ESP, phanh ABS, trợ lực phanh khẩn cấp BAS, đèn phanh tương thích Adaptive Brake, đèn Bi-Xenon với hệ thống chiếu sáng thông minh ILS tự điều chỉnh góc chiếu sáng theo điều kiện lái...
Mercedes Benz Việt (MBV) đã chính thức giới thiệu ra mắt sản phẩm ML 350 2012 với giá bán 3,44 tỷ đồng.
Là sản phẩm chiến lược của Mercedes-Benz trên toàn cầu, M-Class thế hệ mới 2012 đã trải qua những đợt lái thử off-road trên các cung đường khắc nghiệt ở Namibia, trước khi chính thức ra mắt những tay lái đam mê tinh thần off-road của một chiếc SUV chính hiệu.
Ông Dirk Adelmann, Giám đốc kinh doanh Tiếp thị MBV giới thiệu xe M-class mới.
Sản phẩm M-Class mới được giới thiệu tại Việt Nam lần này là phiên bản ML350 4 MATIC. Chiếc xe được đánh giá cao về đặc tính tiêu thụ nhiên liệu với mức giảm 25% lượng tiêu thụ so với phiên bản trước. Mercedes công bố con số là 8,8 lít/100km nhờ vào động cơ mới phát triển và công nghệ BlueEFICIENCY.
Xe ML350 4MATIC được trang bị động cơ V6, 3.5L thế hệ mới, công suất cực đạt đạt 306 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 370 Nm từ dải tốc đ vòng tua máy 2500-5250 vòng/phút. Những con số đó giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 7,6 giây và đạt tốc độ tối đa 235 km/h. Xe sử dụng hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic và hệ thống lái Direct Steer có tỉ số truyền thay đổi phù hợp với tốc độ của xe.
Đối với điều kiện đường ghồ ghề, ML350 được trang bị nhiều tính năng off-road như hệ thống dẫn động 4 bánh 4MATIC, hệ thống điều kiển lực kéo điện từ 4ES, hệ thống hỗ trợ khởi hành khi leo dốc, hệ thống kiểm soát tốc độ khi xuống dốc (DSR).
Về hệ thống an toàn, xe có tới 9 túi khí và các hệ thống an toàn cao cấp như Pre-SAFE, hệ thống cảnh báo buồn ngủ Attention Assist, gối tựa đầu bảo vệ cổ Neck-Pro. Ngoài ra, những công nghệ an toàn tiêu chuẩn như hệ thống cân bằng điện tử ESP, phanh ABS, trợ lực phanh khẩn cấp BAS, đèn phanh tương thích Adaptive Brake, đèn Bi-Xenon với hệ thống chiếu sáng thông minh ILS tự điều chỉnh góc chiếu sáng theo điều kiện lái...
Bộ Công thương đau đầu về giá xăng dầu
Điều hành giá xăng yêu cầu được tự do định giá theo thị trường, trong khi chưa có cạnh tranh đầy đủ trên thị trường, và đặc biệt là sự minh bạch về giá sẽ là dấu hỏi đậm, lớn, còn bỏ ngỏ trong nhận thức chung của xã hội. Các thông tin giải trình và phương án tăng giá về điện và xăng dầu hầu hết mang tính áp đặt một chiều; công tác kiểm toán và giám sát đầu tư có nhiều khoảng trống; với nhiều hiện tượng thất thoát, thất thu, sử dụng kinh phí sai mục tiêu, quy định trong kinh doanh của một trong những ngành “đại gia” hàng đầu đất nước này.
Sau 2 năm điều hành giá bán xăng dầu theo Nghị định 84, Bộ Công thương cho rằng vẫn chưa vận hành tốt dẫn đến thị trường nảy sinh bất cập.
Việc điều chỉnh giá bán xăng dầu trong nước chậm hơn biến động giá thế giới, giá bán lẻ thấp hơn giá cơ sở gây lỗ tích lũy cho DN. Trong quá trình điều hành giá chưa có quy định bù chi phí cho DN tham gia bình ổn, dẫn đến Quỹ Bình ổn bị âm hơn 2.300 tỷ đồng, khoản lỗ kinh doanh xăng dầu hơn 5.00 tỷ đồng vẫn chưa có hướng xử lý.
Doanh nghiệp đầu mối khó tứ bề
Trong văn bản vừa ký gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo việc thực hiện Nghị định 84, Bộ Công thương cho rằng hầu hết những quy định của Nghị định 84 cơ bản được vận hành tốt, trừ điều 27 về nguyên tắc quản lý giá bán. Nội dung của điều khoản này quy định giá bán xăng dầu phải được thực hiện theo cơ chế thị trường có sự quản lý của nhà nước, trong đó nêu rõ quy định về tăng và giảm giá bán lẻ. Thứ trưởng Nguyễn Cẩm Tú cho rằng, điều 27 có ảnh hưởng mang tính quyết định tới các nội dung điều hành khác, như tổ chức hệ thống phân phối, dự trữ lưu thông, chống xuất lậu, chất lượng xăng dầu…, song do chưa vận dụng tốt, nên thị trường đã nảy sinh bất cập. Điển hình là việc DN đầu mối chỉ được quyết định giá bán trong giai đoạn ngắn từ khi Nghị định có hiệu lực cuối năm 2009 đến tháng 3.2010, còn đại bộ phận thời gian là Nhà nước quyết định giá.
Đòi tự do định giá theo thị trường khi chưa có cạnh tranh đầy đủ, DN liệu có làm xiếc với mặt hàng thiết yếu này? Ảnh: TNLinh.
Cũng theo ông Tú, hệ lụy trực tiếp là DN gặp khó khăn, vốn chủ sở hữu đã ít (khoảng 14.000 tỷ đồng vào 2011) nay lại càng bị áp lực, do khoản vay tín dụng ngày một tăng. Năm 2011, vay tín dụng gần 27.000 tỷ đồng, tương đương 193% vốn chủ sở hữu. Song, DN gặp rất nhiều khó khăn trong vay tín dụng kinh doanh xăng dầu, nhận tín dụng mua xăng dầu của đối tác nước ngoài, duy trì ổn định hệ thống phân phối. Việc DN bị lỗ dẫn đến hoa hồng cho tổng đại lý, đại lý bán lẻ xăng giảm quá thấp, làm ảnh hưởng đến hệ thống phân phối của DN, mất tính ổn định và luôn bị xáo trộn. Ngoài ra, một số thành tố cấu thành giá cơ sở đã lạc hậu, như chi phí định mức được tính dựa trên các yếu tố đầu vào từ năm 2009 (600 đồng/lít) nay đã tăng, nên giá bán lẻ được tính toán, điều hành qua giá cơ sở càng xa giá thế giới.
Đòi quyết giá khi chưa có cạnh tranh
Nói một cách ngắn gọn về thị trường xăng dầu hơn 2 năm qua, TS Nguyễn Minh Phong, Viện nghiên cứu kinh tế xã hội Hà Nội, cho rằng giá xăng Việt Nam như bản “trường ca” với gam màu chủ đạo là điệp khúc lỗ nặng và kéo dài, bất chấp giá thế giới lên hay xuống. Và điệp khúc này đã, đang và sẽ còn tiếp tục gây bức xúc trong dư luận xã hội. Giá xăng thường lên nhanh - xuống chậm so với giá thế giới. Đặc biệt, dù giá thế giới lên hay xuống, thì doanh nghiệp đầu mối luôn kêu lỗ, cơ quan chức năng luôn chịu cảnh “trên đe dưới búa”, ngân sách nhà nước thất thu và người tiêu dùng cắn răng chịu đựng, vì không còn lựa chọn nào khác.
Ông Phong nhấn mạnh phải cung cấp chính xác thông tin về chi phí đầu vào, nghĩa vụ tài chính và lợi nhuận định mức của DN kinh doanh xăng dầu, khuyến khích phản biện khoa học và phản biện xã hội về hoạt động, chi phí và giá cả.
Sau 2 năm điều hành giá bán xăng dầu theo Nghị định 84, Bộ Công thương cho rằng vẫn chưa vận hành tốt dẫn đến thị trường nảy sinh bất cập.
Việc điều chỉnh giá bán xăng dầu trong nước chậm hơn biến động giá thế giới, giá bán lẻ thấp hơn giá cơ sở gây lỗ tích lũy cho DN. Trong quá trình điều hành giá chưa có quy định bù chi phí cho DN tham gia bình ổn, dẫn đến Quỹ Bình ổn bị âm hơn 2.300 tỷ đồng, khoản lỗ kinh doanh xăng dầu hơn 5.00 tỷ đồng vẫn chưa có hướng xử lý.
Doanh nghiệp đầu mối khó tứ bề
Trong văn bản vừa ký gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo việc thực hiện Nghị định 84, Bộ Công thương cho rằng hầu hết những quy định của Nghị định 84 cơ bản được vận hành tốt, trừ điều 27 về nguyên tắc quản lý giá bán. Nội dung của điều khoản này quy định giá bán xăng dầu phải được thực hiện theo cơ chế thị trường có sự quản lý của nhà nước, trong đó nêu rõ quy định về tăng và giảm giá bán lẻ. Thứ trưởng Nguyễn Cẩm Tú cho rằng, điều 27 có ảnh hưởng mang tính quyết định tới các nội dung điều hành khác, như tổ chức hệ thống phân phối, dự trữ lưu thông, chống xuất lậu, chất lượng xăng dầu…, song do chưa vận dụng tốt, nên thị trường đã nảy sinh bất cập. Điển hình là việc DN đầu mối chỉ được quyết định giá bán trong giai đoạn ngắn từ khi Nghị định có hiệu lực cuối năm 2009 đến tháng 3.2010, còn đại bộ phận thời gian là Nhà nước quyết định giá.
Đòi tự do định giá theo thị trường khi chưa có cạnh tranh đầy đủ, DN liệu có làm xiếc với mặt hàng thiết yếu này? Ảnh: TNLinh.
Cũng theo ông Tú, hệ lụy trực tiếp là DN gặp khó khăn, vốn chủ sở hữu đã ít (khoảng 14.000 tỷ đồng vào 2011) nay lại càng bị áp lực, do khoản vay tín dụng ngày một tăng. Năm 2011, vay tín dụng gần 27.000 tỷ đồng, tương đương 193% vốn chủ sở hữu. Song, DN gặp rất nhiều khó khăn trong vay tín dụng kinh doanh xăng dầu, nhận tín dụng mua xăng dầu của đối tác nước ngoài, duy trì ổn định hệ thống phân phối. Việc DN bị lỗ dẫn đến hoa hồng cho tổng đại lý, đại lý bán lẻ xăng giảm quá thấp, làm ảnh hưởng đến hệ thống phân phối của DN, mất tính ổn định và luôn bị xáo trộn. Ngoài ra, một số thành tố cấu thành giá cơ sở đã lạc hậu, như chi phí định mức được tính dựa trên các yếu tố đầu vào từ năm 2009 (600 đồng/lít) nay đã tăng, nên giá bán lẻ được tính toán, điều hành qua giá cơ sở càng xa giá thế giới.
Đòi quyết giá khi chưa có cạnh tranh
Nói một cách ngắn gọn về thị trường xăng dầu hơn 2 năm qua, TS Nguyễn Minh Phong, Viện nghiên cứu kinh tế xã hội Hà Nội, cho rằng giá xăng Việt Nam như bản “trường ca” với gam màu chủ đạo là điệp khúc lỗ nặng và kéo dài, bất chấp giá thế giới lên hay xuống. Và điệp khúc này đã, đang và sẽ còn tiếp tục gây bức xúc trong dư luận xã hội. Giá xăng thường lên nhanh - xuống chậm so với giá thế giới. Đặc biệt, dù giá thế giới lên hay xuống, thì doanh nghiệp đầu mối luôn kêu lỗ, cơ quan chức năng luôn chịu cảnh “trên đe dưới búa”, ngân sách nhà nước thất thu và người tiêu dùng cắn răng chịu đựng, vì không còn lựa chọn nào khác.
Ông Phong nhấn mạnh phải cung cấp chính xác thông tin về chi phí đầu vào, nghĩa vụ tài chính và lợi nhuận định mức của DN kinh doanh xăng dầu, khuyến khích phản biện khoa học và phản biện xã hội về hoạt động, chi phí và giá cả.
Siêu xe Việt không thể hội tụ nhân dịp 30/4
Theo kế hoạch ban đầu, Car & Passion lần thứ hai sẽ khởi hành ngày 30/4 từ hai đầu Hà Nội, Tp.HCM, hội tụ tại Đà Nẵng và kết thúc vào ngày 3/5. Tuy nhiên, những khó khăn trong khâu tổ chức do nhiều thành viên không bố trí được thời gian đã khiến chương trình bị lùi lại 4 tháng và đích đến vẫn là Đà Nẵng.
Kế hoạch hội tụ siêu xe cả nước trong hành trình Car & Passion tới thành phố Đà Nẵng vào dịp 30/4 năm nay đã bị hoãn. Dự kiến chương trình sẽ được triển khai vào tháng 8 tới.
Siêu xe Việt trong hành trình lần đầu, tháng 8/2011.
Hành trình siêu xe Car & Passion lần đầu tiên diễn ra tháng 8/2011 hội tụ một dàn siêu xe khắp ba miền cả nước. Sự kiện gây chấn động giới mê xe trong và ngoài nước đi kèm với các hoạt động xã hội từ thiện đã để lại những hình ảnh đẹp trong giới mộ điệu.
Kế hoạch hội tụ siêu xe cả nước trong hành trình Car & Passion tới thành phố Đà Nẵng vào dịp 30/4 năm nay đã bị hoãn. Dự kiến chương trình sẽ được triển khai vào tháng 8 tới.
Siêu xe Việt trong hành trình lần đầu, tháng 8/2011.
Hành trình siêu xe Car & Passion lần đầu tiên diễn ra tháng 8/2011 hội tụ một dàn siêu xe khắp ba miền cả nước. Sự kiện gây chấn động giới mê xe trong và ngoài nước đi kèm với các hoạt động xã hội từ thiện đã để lại những hình ảnh đẹp trong giới mộ điệu.
Xế sang tiền tỷ tới tấp tấn công thị trường vào tháng 4
Đối với điều kiện đường ghồ ghề, ML350 được trang bị nhiều tính năng off-road như hệ thống dẫn động 4 bánh 4MATIC, hệ thống điều kiển lực kéo điện từ 4ES, hệ thống hỗ trợ khởi hành khi leo dốc, hệ thống kiểm soát tốc độ khi xuống dốc (DSR).
Mặc dù thị trường chưa có dấu hiệu khởi sắc kèm theo hàng loạt rào cản với mặt hàng ô tô nhưng nhiều xế sang tiền tỷ vẫn tới tấp đổ bộ trong tháng 4.
BMW Series 3 gần 1,7 tỷ đồng
Ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 4, BMW Series 3 hứa hẹn sẽ trở thành dòng xe bán chạy nhất của thương hiệu BMW trên toàn thế giới. Thiết kế khoang lái của BMW Series 3 mới với các trang thiết bị bố trí hiện đại hỗ trợ người lái một cách tối ưu. Màn hình trung tâm kiểu dáng mới, hướng về phía người điều khiển. Hệ thống điều hòa tự động 2 vùng kết hợp cùng sự lắp đặt tinh tế của các chi tiết nhằm nâng tối đa sự tiện nghi cho nội thất xe.
Hệ thống ghế điều chỉnh điện của BMW Series 3 cho phép người lái và hành khách phía trước tùy ý tinh chỉnh và thiết lập vào bộ nhớ cho chiều cao của ghế ngồi, độ nghiêng và độ dài tựa lưng. Chức năng kết nối USB, Bluetooth và hệ thống 6 loa mở ra một thế giới đa phương tiện với khả năng chơi tốt mọi thể loại âm nhạc.
BMW Series 3 ra mắt đầu tháng 4 tại Hà Nội với mức giá gần 1,7 tỷ đồng.
BMW Series 3 sử dụng động cơ N20 thế hệ mới, công nghệ BMW TwinPower Turbo. Mô men xoắn cực đại 350 Nm chỉ tại 1.250 vòng/phút. Công suất 245 hp giúp xe tăng tốc 0 -100 km/h chỉ trong 5,9 giây. Vận tốc tối đa 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 6,4 lít/100 km.
BMW Series 3 phiên bản 328i có giá bán 1,686 tỉ đồng (đã có VAT) và đã có mặt tại tất cả các phòng trưng bày BMW Euro Auto kể từ 29/3.
Mazda mui trần MX-5 giá 2,5 tỷ đồng
MX-5 là dòng xe mui trần được Mazda sản xuất lần đầu tiên vào năm 1989. Trải qua nhiều lần nâng cấp và đồi mới, mẫu xe này vẫn giữ được vẻ đẹp đặc trưng không thay đổi qua năm tháng, nhưng vẫn rất quyến rũ và trở thành một trong những mẫu xe tạo nên tên tuổi Mazda. Dòng xe Mazda MX-5 đã tiêu thụ tại 60 quốc gia và được ghi nhận là xe thể thao 2 chỗ - 2 cửa mui trần bán chạy nhất thế giới với số lượng 1 triệu xe. Mazda MX-5 vinh dự giành giải “Xe thể thao của năm 2010”.
Mazda chào hàng MX-5 mui trần với giá khoảng 2,5 tỷ đồng.
Mazda MX-5 cũng được tạp chí carbuyer.co.uk vinh danh là mẫu xe mui trần của năm 2011, vượt xa các đối thủ đến từ Porsche, Audi, Peugeot và Volvo để trở thành quán quân. Bề ngoài MX-5 được thiết kế theo kiểu mui xếp cứng tạo cảm giác rắn rỏi và mạnh mẽ. Bên cạnh đó, nhà sản xuất đưa vào Mazda MX-5 công nghệ giảm tải trọng xe, phần nội thất độc đáo với chất liệu bằng da cao cấp Recaro, công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải.
MX-5 có thiết kế kiểu mui cứng, sử dụng công nghệ giảm tải, nội thất với chất liệu da Recaro. Động cơ 4 xi-lanh 2.0 công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 190 Nm tại vòng tua 5.000 vòng phút.
Ngày 13/4 được đặt dấu mốc là lần đầu tiên, chiếc xe mui trần thuộc hạng sang của Mazda có mặt kể từ khi thương hiệu này gia nhập thị trường Việt Nam.
Audi A5 2,3 tỷ đồng
Chiếc xe hạng sang A5 của Audi chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam kể từ ngày 17/4 với mức giá 2,3 tỷ đồng.
Audi A5 sử dụng động cơ xăng 2.0 TFSI quattro, công suất cực đại 211 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm cực đại ở 1.500 đến 4.200 vòng tua/phút. Trang bị theo xe là hệ dẫn động quattro với hộp số S tronic 7 cấp và hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian quattro. Hệ thống thu hồi năng lượng từ phanh đảm bảo lượng tiêu thụ nhiên liệu thấp chỉ với 7 lít/100 km.
Chiếc xe hạng sang A5 của Audi chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam kể từ ngày 17/4.
Hệ thống âm thanh trong Audi A5 Sportback được nâng cấp với 1 đầu đọc CD, cổng vào AUX, đầu đọc thẻ nhớ SDHC, màn hình TFT 6.5 inch và 1 bộ lọc âm thanh công suất 80 watts tới 8 loa ngoài.
Điểm nhấn của A5 Sportback chính là yếu tố thể thao, đèn pha Xenon plus tích hợp đèn LED chiếu sáng ban ngày và cụm đèn sau LED; điều hòa không khí 3 vùng tự động; hệ thống hỗ trợ người lái công nghệ cao bao gồm hệ thống thông tin người lái với màn hình hiển thị màu, màn hình hiển thị thông báo phanh và áp suất lốp. Xe có điều hòa không khí 3 vùng tự động.
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro có giá bán lẻ khởi điểm từ 2,275 tỷ đồng, bảo hành 2 năm không giới hạn số km.
Mercedes ML 350 giá 3,44 tỷ đồng
Được xem là đối thủ nặng ký của BMW X5, Mercedes ML 350 vừa chính thức gia nhập thị trường Việt Nam với giá 3,44 tỷ đồng, mức cao nhất của các xe thuộc phân khúc hạng sang chào hàng trong tháng 4.
Mercedes ML 350 có giá 3,44 tỷ đồng, được xem là đối thủ nặng ký của BMW X5.
ML 350 có 2 phiên bản nhưng tại Việt Nam, MBV chỉ tung ra phiên bản 350 4 MATIC.
So với phiên bản trước, ML bản 2012 có thiết kế ngoại thất mềm mại hơn và sử dụng động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu hơn. ML 350 bản mới có mức tiêu thụ giảm 25% so với bản trước và chỉ cần 8,8 lít để đi 100 km. Phiên bản mới có cabin rộng hơn thế hệ cũ, chỗ để tay phía trước và sau rộng hơn từ 25-24 mm. Nội thất của xe có sự kết hợp các chất liệu da, gỗ, mạ crom từ vô lăng, cánh cửa, bảng điều khiển trung tâm khiến xe sang, cầu kỳ hơn trước. Hệ thống giải trí trên xe gồm màn hình LCD lớn, đầu CD 6 đĩa tương thích MP3 cổng kết nối bluetooth, USB, AUX, ...
Chiều dài tổng thể 4.804mm, rộng 1.926mm và cao 1.796mm cùng chiều dài cơ sở 2.915mm, ML 350 được trang bị động cơ V6, 3.5L thế hệ mới, công suất cực đạt đạt 306 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 370 Nm từ dải tốc đ vòng tua máy 2500-5250 vòng/phút. Những con số đó giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 7,6 giây và đạt tốc độ tối đa 235 km/h. Xe sử dụng hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic và hệ thống lái Direct Steer có tỉ số truyền thay đổi phù hợp với tốc độ của xe.
Về hệ thống an toàn, xe có tới 9 túi khí và các hệ thống an toàn cao cấp như Pre-SAFE, hệ thống cảnh báo buồn ngủ Attention Assist, gối tựa đầu bảo vệ cổ Neck-Pro, hệ thống cân bằng điện tử ESP, phanh ABS, trợ lực phanh khẩn cấp BAS…
Mặc dù thị trường chưa có dấu hiệu khởi sắc kèm theo hàng loạt rào cản với mặt hàng ô tô nhưng nhiều xế sang tiền tỷ vẫn tới tấp đổ bộ trong tháng 4.
BMW Series 3 gần 1,7 tỷ đồng
Ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 4, BMW Series 3 hứa hẹn sẽ trở thành dòng xe bán chạy nhất của thương hiệu BMW trên toàn thế giới. Thiết kế khoang lái của BMW Series 3 mới với các trang thiết bị bố trí hiện đại hỗ trợ người lái một cách tối ưu. Màn hình trung tâm kiểu dáng mới, hướng về phía người điều khiển. Hệ thống điều hòa tự động 2 vùng kết hợp cùng sự lắp đặt tinh tế của các chi tiết nhằm nâng tối đa sự tiện nghi cho nội thất xe.
Hệ thống ghế điều chỉnh điện của BMW Series 3 cho phép người lái và hành khách phía trước tùy ý tinh chỉnh và thiết lập vào bộ nhớ cho chiều cao của ghế ngồi, độ nghiêng và độ dài tựa lưng. Chức năng kết nối USB, Bluetooth và hệ thống 6 loa mở ra một thế giới đa phương tiện với khả năng chơi tốt mọi thể loại âm nhạc.
BMW Series 3 ra mắt đầu tháng 4 tại Hà Nội với mức giá gần 1,7 tỷ đồng.
BMW Series 3 sử dụng động cơ N20 thế hệ mới, công nghệ BMW TwinPower Turbo. Mô men xoắn cực đại 350 Nm chỉ tại 1.250 vòng/phút. Công suất 245 hp giúp xe tăng tốc 0 -100 km/h chỉ trong 5,9 giây. Vận tốc tối đa 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 6,4 lít/100 km.
BMW Series 3 phiên bản 328i có giá bán 1,686 tỉ đồng (đã có VAT) và đã có mặt tại tất cả các phòng trưng bày BMW Euro Auto kể từ 29/3.
Mazda mui trần MX-5 giá 2,5 tỷ đồng
MX-5 là dòng xe mui trần được Mazda sản xuất lần đầu tiên vào năm 1989. Trải qua nhiều lần nâng cấp và đồi mới, mẫu xe này vẫn giữ được vẻ đẹp đặc trưng không thay đổi qua năm tháng, nhưng vẫn rất quyến rũ và trở thành một trong những mẫu xe tạo nên tên tuổi Mazda. Dòng xe Mazda MX-5 đã tiêu thụ tại 60 quốc gia và được ghi nhận là xe thể thao 2 chỗ - 2 cửa mui trần bán chạy nhất thế giới với số lượng 1 triệu xe. Mazda MX-5 vinh dự giành giải “Xe thể thao của năm 2010”.
Mazda chào hàng MX-5 mui trần với giá khoảng 2,5 tỷ đồng.
Mazda MX-5 cũng được tạp chí carbuyer.co.uk vinh danh là mẫu xe mui trần của năm 2011, vượt xa các đối thủ đến từ Porsche, Audi, Peugeot và Volvo để trở thành quán quân. Bề ngoài MX-5 được thiết kế theo kiểu mui xếp cứng tạo cảm giác rắn rỏi và mạnh mẽ. Bên cạnh đó, nhà sản xuất đưa vào Mazda MX-5 công nghệ giảm tải trọng xe, phần nội thất độc đáo với chất liệu bằng da cao cấp Recaro, công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải.
MX-5 có thiết kế kiểu mui cứng, sử dụng công nghệ giảm tải, nội thất với chất liệu da Recaro. Động cơ 4 xi-lanh 2.0 công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 190 Nm tại vòng tua 5.000 vòng phút.
Ngày 13/4 được đặt dấu mốc là lần đầu tiên, chiếc xe mui trần thuộc hạng sang của Mazda có mặt kể từ khi thương hiệu này gia nhập thị trường Việt Nam.
Audi A5 2,3 tỷ đồng
Chiếc xe hạng sang A5 của Audi chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam kể từ ngày 17/4 với mức giá 2,3 tỷ đồng.
Audi A5 sử dụng động cơ xăng 2.0 TFSI quattro, công suất cực đại 211 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm cực đại ở 1.500 đến 4.200 vòng tua/phút. Trang bị theo xe là hệ dẫn động quattro với hộp số S tronic 7 cấp và hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian quattro. Hệ thống thu hồi năng lượng từ phanh đảm bảo lượng tiêu thụ nhiên liệu thấp chỉ với 7 lít/100 km.
Chiếc xe hạng sang A5 của Audi chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam kể từ ngày 17/4.
Hệ thống âm thanh trong Audi A5 Sportback được nâng cấp với 1 đầu đọc CD, cổng vào AUX, đầu đọc thẻ nhớ SDHC, màn hình TFT 6.5 inch và 1 bộ lọc âm thanh công suất 80 watts tới 8 loa ngoài.
Điểm nhấn của A5 Sportback chính là yếu tố thể thao, đèn pha Xenon plus tích hợp đèn LED chiếu sáng ban ngày và cụm đèn sau LED; điều hòa không khí 3 vùng tự động; hệ thống hỗ trợ người lái công nghệ cao bao gồm hệ thống thông tin người lái với màn hình hiển thị màu, màn hình hiển thị thông báo phanh và áp suất lốp. Xe có điều hòa không khí 3 vùng tự động.
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro có giá bán lẻ khởi điểm từ 2,275 tỷ đồng, bảo hành 2 năm không giới hạn số km.
Mercedes ML 350 giá 3,44 tỷ đồng
Được xem là đối thủ nặng ký của BMW X5, Mercedes ML 350 vừa chính thức gia nhập thị trường Việt Nam với giá 3,44 tỷ đồng, mức cao nhất của các xe thuộc phân khúc hạng sang chào hàng trong tháng 4.
Mercedes ML 350 có giá 3,44 tỷ đồng, được xem là đối thủ nặng ký của BMW X5.
ML 350 có 2 phiên bản nhưng tại Việt Nam, MBV chỉ tung ra phiên bản 350 4 MATIC.
So với phiên bản trước, ML bản 2012 có thiết kế ngoại thất mềm mại hơn và sử dụng động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu hơn. ML 350 bản mới có mức tiêu thụ giảm 25% so với bản trước và chỉ cần 8,8 lít để đi 100 km. Phiên bản mới có cabin rộng hơn thế hệ cũ, chỗ để tay phía trước và sau rộng hơn từ 25-24 mm. Nội thất của xe có sự kết hợp các chất liệu da, gỗ, mạ crom từ vô lăng, cánh cửa, bảng điều khiển trung tâm khiến xe sang, cầu kỳ hơn trước. Hệ thống giải trí trên xe gồm màn hình LCD lớn, đầu CD 6 đĩa tương thích MP3 cổng kết nối bluetooth, USB, AUX, ...
Chiều dài tổng thể 4.804mm, rộng 1.926mm và cao 1.796mm cùng chiều dài cơ sở 2.915mm, ML 350 được trang bị động cơ V6, 3.5L thế hệ mới, công suất cực đạt đạt 306 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 370 Nm từ dải tốc đ vòng tua máy 2500-5250 vòng/phút. Những con số đó giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 7,6 giây và đạt tốc độ tối đa 235 km/h. Xe sử dụng hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic và hệ thống lái Direct Steer có tỉ số truyền thay đổi phù hợp với tốc độ của xe.
Về hệ thống an toàn, xe có tới 9 túi khí và các hệ thống an toàn cao cấp như Pre-SAFE, hệ thống cảnh báo buồn ngủ Attention Assist, gối tựa đầu bảo vệ cổ Neck-Pro, hệ thống cân bằng điện tử ESP, phanh ABS, trợ lực phanh khẩn cấp BAS…
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)