Mazda3 HatchBack cũng được báo giá mới: 970 triệu đồng cho bản 2.0L, số sàn và 900 triệu đồng cho bản 1.6L, số tự động.
Sau khi tổ chức sự kiện giới thiệu các dòng xe Mazda mới tại Việt Nam, ngày 15/5/2012, VinaMazda đã chính thức công bố giá bán cho 3 mẫu xe: MX-5, CX-5, Mazda3 hatchback.
Theo đó, Mazda MX5 – Chiếc xe mui trần bán chạy nhất thế giới được VinaMazda nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam và bán với mức giá 1,695 tỷ đồng.
Mẫu CX-5 với động cơ ứng dụng công nghệ Skyactiv được nhiều người quan tâm có giá 1,185 tỷ (bản máy xăng 2.0L, số tự động, 1 cầu); 1.265 (máy xăng 2.0L, số tự động, 2 cầu).
Giá của các mẫu Mazda 2 và Mazda 3 lắp ráp trong nước không đổi kể từ đợt giảm giá mạnh vào tháng 1 và tháng 3 năm nay. Tuy nhiên, VinaMazda lại thực hiện chương trình khuyến mãi, tặng bảo hiểm áp dụng trong tháng 5/2012 cho 2 dòng xe này.
Thứ Năm, 25 tháng 8, 2016
Biến các khu đô thị mới xây trở thành… bãi tập lái
Anh Bùi Văn Thủy (TT đào tạo lái xe Đ.Đ) cho hay: “Có hai dạng đến đây học lái: hoặc là người chưa có bằng, đang trong quá trình học bình thường; hoặc là người vừa mới có bằng, muốn bổ túc nâng cao tay lái trước khi tự mình tham gia giao thông. Dạy và học ở đây không mất tiền thuê sân, bãi, đường lại ngon và không đông lắm nên chẳng tội gì mà các thầy không mang trò đến đây bổ túc tay lái”.
Nhu cầu học lái xe tăng cao, các khu đô thị mới được xây dựng mọc lên ngày càng nhiều. Đó là hai yếu tố cần và đủ biến các khu đô thị thành… “bãi tập lái xe”.
Các khu đô thị đang hoặc mới được xây dựng tại Hà Nội phần lớn dân cư còn thưa, đường sá tốt, quản lí lại không chặt chẽ. Đây chính là điểm thuận lợi để nhiều người tận dụng không gian làm nơi dạy và học lái xe. Hiện tượng này đã kéo dài vài năm nay và ảnh hưởng đến trật tự giao thông, đô thị tại thủ đô.
Chiếc lùi, chiếc rẽ, chiếc vào cua không xi-nhan
Đi qua một số khu đô thị ven đô tại các huyện Thanh Trì hay Từ Liêm vào đầu giờ sáng hay cuối giờ chiều dễ dàng bắt gặp hàng chục chiếc xe cũ đủ loại như Zace, Lanos, Jolie… gắn biển tập lái “lượn” quanh những con đường còn thưa người ở. Đó là chưa kể chưa kể nhiều xe gia đình cũng tự tìm đến “bãi tập” để bổ túc tay lái.
Chị Hiền (Khu đô thị km13, đường Ngọc Hồi) kể: “Lúc đầu có vài xe tập lái thì cũng không ảnh hưởng. Sau người ta đến ngày càng nhiều. Dân trên phố đánh xe xuống tận đây tập lái. Sáng tôi chở con đi học mà thấy sợ vì không biết tránh họ kiểu gì, không biết họ đi kiểu gì. Gần đây có vài va chạm giữa xe máy và xe tập lái đâm ra lại càng lo”.
Rất nhiều xe gắn biển tập lái chạy quanh các khu đô thị đang xây dựng
Thực tế, có những học viên tâm lí kém, lái xe mà vượt không dám vượt, “xi nhan” sang trái nhưng lại lượn sang phải khiến người điều khiển phương tiện đi qua khu vực những khu đô thị này sởn gai ốc. Có trường hợp xe tập lái đang bon bon trên đường bất ngờ khựng lại giữa đường, làm chiếc hai chiếc xe máy đằng sau không phanh kịp lao thẳng vào phía sau. Còn chuyện các học viên đang điều khiển xe tập lái, bỗng xe mất lái lao vào gốc cây khiến mấy học viên ngồi trên xe bị thương cũng là chuyện đã từng diễn ra.
"Thầy giáo" đang hướng dẫn học viên trên một chiếc xe không gắn biển tập lái
Anh Hải, khu đô thị Pháp Vân, kể: “Hồi đầu mình mới về, khu còn vắng, cũng thấy khó chịu với mấy anh tập lái. Sáng họ tụ tập, lái xe, uống nước dưới chân tòa nhà, dăm ba cái xe lượn cả buổi. Thỉnh thoảng lại nghe kể xe tập lái đâm vào cây, vào cột tín hiệu hoặc va chạm với người đi đường. Nói là khu còn vắng nhưng lượng người qua lại là khá đông, thế nên tập lái ngay trong khu đô thị là rất nguy hiểm và ảnh hưởng đến cả sự an toàn của người khác. Giờ có ban quản lí thì không còn thấy cái xe tập lái nào vào nữa”.
Không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông, những chiếc buổi tập lái xe trong khu đô thị còn để lại ngổn ngang những đá với gạch, gây mất mỹ quan. Những con đường gồ ghề cát sỏi, những dải phân cách chắn đường tạm tại các khu đô thị mới chưa hoàn thiện sẽ là nơi để học viên tập lùi vào chuồng, tập rẽ phải, quẹo trái, tập “đề ba”… Thay vì kẻ sơn, vạch đường các trung tâm khi đến đây đã thi nhau nhặt gạch đá, cọc tre… dựng làm đường chỉ giới cho xe tập lái; và sau những buổi tập như vậy, lòng đường, các ngã ba, ngã tư đầy rẫy gạch đá, cọc tiêu.
Nhiều khu đô thị phải gắn biển Cấm tập lái xe
Nghĩ thế và nhiều người làm thế nên hiện tượng biến khu đô thị thành bãi đỗ tập lái xe vẫn cứ tồn tại bấy lâu nay. Trước đó, tại các khu đô thị phía nam thành phố như Định Công, Linh Đàm, Đại Kim hoặc ngay ở khu đô thị trung tâm như Nam Trung Yên… cũng đã là những bãi tập lái xe miễn phí và gây nhiều phiền nhiều cho người dân sống tại các khu vực này.
Nhu cầu học lái xe tăng cao, các khu đô thị mới được xây dựng mọc lên ngày càng nhiều. Đó là hai yếu tố cần và đủ biến các khu đô thị thành… “bãi tập lái xe”.
Các khu đô thị đang hoặc mới được xây dựng tại Hà Nội phần lớn dân cư còn thưa, đường sá tốt, quản lí lại không chặt chẽ. Đây chính là điểm thuận lợi để nhiều người tận dụng không gian làm nơi dạy và học lái xe. Hiện tượng này đã kéo dài vài năm nay và ảnh hưởng đến trật tự giao thông, đô thị tại thủ đô.
Chiếc lùi, chiếc rẽ, chiếc vào cua không xi-nhan
Đi qua một số khu đô thị ven đô tại các huyện Thanh Trì hay Từ Liêm vào đầu giờ sáng hay cuối giờ chiều dễ dàng bắt gặp hàng chục chiếc xe cũ đủ loại như Zace, Lanos, Jolie… gắn biển tập lái “lượn” quanh những con đường còn thưa người ở. Đó là chưa kể chưa kể nhiều xe gia đình cũng tự tìm đến “bãi tập” để bổ túc tay lái.
Chị Hiền (Khu đô thị km13, đường Ngọc Hồi) kể: “Lúc đầu có vài xe tập lái thì cũng không ảnh hưởng. Sau người ta đến ngày càng nhiều. Dân trên phố đánh xe xuống tận đây tập lái. Sáng tôi chở con đi học mà thấy sợ vì không biết tránh họ kiểu gì, không biết họ đi kiểu gì. Gần đây có vài va chạm giữa xe máy và xe tập lái đâm ra lại càng lo”.
Rất nhiều xe gắn biển tập lái chạy quanh các khu đô thị đang xây dựng
Thực tế, có những học viên tâm lí kém, lái xe mà vượt không dám vượt, “xi nhan” sang trái nhưng lại lượn sang phải khiến người điều khiển phương tiện đi qua khu vực những khu đô thị này sởn gai ốc. Có trường hợp xe tập lái đang bon bon trên đường bất ngờ khựng lại giữa đường, làm chiếc hai chiếc xe máy đằng sau không phanh kịp lao thẳng vào phía sau. Còn chuyện các học viên đang điều khiển xe tập lái, bỗng xe mất lái lao vào gốc cây khiến mấy học viên ngồi trên xe bị thương cũng là chuyện đã từng diễn ra.
"Thầy giáo" đang hướng dẫn học viên trên một chiếc xe không gắn biển tập lái
Anh Hải, khu đô thị Pháp Vân, kể: “Hồi đầu mình mới về, khu còn vắng, cũng thấy khó chịu với mấy anh tập lái. Sáng họ tụ tập, lái xe, uống nước dưới chân tòa nhà, dăm ba cái xe lượn cả buổi. Thỉnh thoảng lại nghe kể xe tập lái đâm vào cây, vào cột tín hiệu hoặc va chạm với người đi đường. Nói là khu còn vắng nhưng lượng người qua lại là khá đông, thế nên tập lái ngay trong khu đô thị là rất nguy hiểm và ảnh hưởng đến cả sự an toàn của người khác. Giờ có ban quản lí thì không còn thấy cái xe tập lái nào vào nữa”.
Không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông, những chiếc buổi tập lái xe trong khu đô thị còn để lại ngổn ngang những đá với gạch, gây mất mỹ quan. Những con đường gồ ghề cát sỏi, những dải phân cách chắn đường tạm tại các khu đô thị mới chưa hoàn thiện sẽ là nơi để học viên tập lùi vào chuồng, tập rẽ phải, quẹo trái, tập “đề ba”… Thay vì kẻ sơn, vạch đường các trung tâm khi đến đây đã thi nhau nhặt gạch đá, cọc tre… dựng làm đường chỉ giới cho xe tập lái; và sau những buổi tập như vậy, lòng đường, các ngã ba, ngã tư đầy rẫy gạch đá, cọc tiêu.
Nhiều khu đô thị phải gắn biển Cấm tập lái xe
Nghĩ thế và nhiều người làm thế nên hiện tượng biến khu đô thị thành bãi đỗ tập lái xe vẫn cứ tồn tại bấy lâu nay. Trước đó, tại các khu đô thị phía nam thành phố như Định Công, Linh Đàm, Đại Kim hoặc ngay ở khu đô thị trung tâm như Nam Trung Yên… cũng đã là những bãi tập lái xe miễn phí và gây nhiều phiền nhiều cho người dân sống tại các khu vực này.
Dàn mô tô tiền tỷ sắp diễu hành ở Hà Nội
Đoàn diễu hành sẽ có khoảng 15 chiếc Honda Goldwing cùng nhiều mẫu mô tô nổi tiếng khác như BMW K1600 GTL, Kawasaki Concour 14…tham dự. Đồng hành cùng dàn mô tô khủng này còn có các siêu xế khác như Ferrari F430, bộ đôi chiến mã Hummer H2 - dòng SUV hạng nặng của Hummer…
Hàng chục chiếc Honda Goldwing, Cam-am Spyder, BMW K1600 GTL…của CLB mô tô Hà Nội sẽ có cuộc diễu hành quanh bờ hồ Hoàn Kiếm vào ngày 19/5 tới.
Cuộc diễu hành là hoạt động thường niên của CLB mô tô Hà Nội được tổ chức trước khi đơn vị này tham gia bảo vệ và điều hành giải đua xe đạp nam quốc tế đồng bằng Bắc Bộ trong vòng 6 ngày.
Khoảng 15 chiếc Honda Goldwing sẽ tham gia đoàn diễu hành
Suốt lịch sử ra đời của mình từ năm 1975, Honda Gold Wing luôn được mệnh danh là ông vua đường trường, hay còn có cái tên khác là “salon bay”. Mỗi chiếc Honda Goldwing về Việt Nam lên tới hàng tỷ đồng. Trong khi đó, các mẫu mô tô đình đám khác như BMW K1600 GTL cũng có mức giá “chát” không kém.
Hàng chục chiếc Honda Goldwing, Cam-am Spyder, BMW K1600 GTL…của CLB mô tô Hà Nội sẽ có cuộc diễu hành quanh bờ hồ Hoàn Kiếm vào ngày 19/5 tới.
Cuộc diễu hành là hoạt động thường niên của CLB mô tô Hà Nội được tổ chức trước khi đơn vị này tham gia bảo vệ và điều hành giải đua xe đạp nam quốc tế đồng bằng Bắc Bộ trong vòng 6 ngày.
Khoảng 15 chiếc Honda Goldwing sẽ tham gia đoàn diễu hành
Suốt lịch sử ra đời của mình từ năm 1975, Honda Gold Wing luôn được mệnh danh là ông vua đường trường, hay còn có cái tên khác là “salon bay”. Mỗi chiếc Honda Goldwing về Việt Nam lên tới hàng tỷ đồng. Trong khi đó, các mẫu mô tô đình đám khác như BMW K1600 GTL cũng có mức giá “chát” không kém.
Thuế, phí cao sẽ đẩy doanh nghiệp xe ô tô vào "cửa tử"
Theo tính toán của VAMA, nếu tính trung bình 500 triệu đồng/xe con và với tình hình bán hàng sụt giảm như hiện nay thì năm 2012 ngân sách nhà nước sẽ thất thu khoảng 60.000 tỉ đồng.
Kinh tế khó khăn, thuế, phí… đang đẩy các doanh nghiệp ôtô vào tình trạng nguy nan. Nghĩa là nếu Chính phủ không có những “phương thuốc” cứu chữa kịp thời, phần lớn các nhà sản xuất ôtô chỉ còn nước nằm “thở ôxy” và chờ rút "ống thở" mà thôi.
Kích cầu bằng khuyến mãi…
Trước tình trạng sụt giảm chưa từng thấy của thị trường, hầu hết các hãng xe (cả ôtô và xe máy) đều tổ chức khuyến mãi, giảm giá bán. Ford Việt Nam vừa quyết định giảm giá bán có thời hạn đối với một loạt mẫu xe, trong đó mức giảm cao nhất lên đến 86 triệu đồng/xe.
Mercedes-Benz Việt Nam giảm giá nhiều mẫu xe
Còn Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu chiến dịch ưu đãi dành cho những khách hàng cá tính với giá mới hấp dẫn chưa từng có chỉ áp dụng trong trong tháng 5/2012 cho bốn mẫu xe thể thao của hãng: chiếc coupe CL500 (5,2 tỷ đồng), chiếc mui trần danh tiếng SL350 (3,75 tỷ đồng), chiếc sedan-coupe CLS300 (2,55 tỷ đồng) và chiếc E-Coupe (2,45 tỷ đồng). Đối với những mẫu xe còn lại, Mercedes-Benz Việt Nam cũng chính thức công bố giá niêm yết mới hấp dẫn, thấp hơn từ 1,85% – 3,96% so với trước đây (tùy mẫu xe).
Trước đó, Suzuki Việt Nam cũng thực hiện chương trình khuyến mãi hỗ trợ phí trước bạ trị giá 40 triệu đồng cho khách hàng mua xe Grand Vitara tại các đại lý ủy quyền của Suzuki trên toàn quốc. Honda cũng giảm giá 40 đến 55 triệu đồng cho một chiếc Civic. Trường Hải cũng công bố gói khuyến mãi lên tới gần 100 triệu đồng cho xe Sorento…
Trường Hải công bố gói khuyến mãi lên tới gần 100 triệu đồng cho xe Sorento
Đây là “mùa khuyến mãi” chưa từng có ở Việt Nam, vì rằng, trước kia, nhu cầu của người dân luôn cao nên các hãng chưa bao giờ phải “xuống nước” giảm giá ồ ạt xe đến như thế.
… Thị trường vẫn ế chưa từng thấy
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng tháng 4/2012 đã tụt khoảng 20% so với tháng trước và cùng kỳ năm 2011.
Cụ thể, trong tháng 4 vừa qua, các thành viên của Hiệp hội này bán chỉ vẻn vẹn 6.004 chiếc, giảm tới 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số này, phân khúc xe du lịch và xe thể thao đa dụng, xe đa dụng giảm gần một nửa; xe thương mại (xe tải, xe buýt...) giảm 1/3.
Tính chung 4 tháng đầu năm, các thành viên VAMA bán được 24.102 chiếc các loại, giảm tới 36% so với cùng kỳ năm 2011. Tất cả các doanh nghiệp đều có doanh số bán hàng giảm. Các DN từ Trường Hải, Toyota đến Mercedes Benz, Honda, GM, Ford, Mitsubishi, Isuzu, VMC... lượng xe bán ra chỉ bằng 50%- 70%, thậm chí có DN chỉ bằng 30% so với cùng 2011. Những số liệu trên cũng cho thấy tình hình thị trường ôtô rơi vào cảnh ảm đạm nhất trong suốt 5 năm qua.
Một điều đáng báo động về nỗi lo suy giảm của ngành công nghiệp ôtô nữa là chỉ số tồn kho của ngành này tại thời điểm ngày 1/3 năm nay tăng đến 38,7%, trong khi chỉ số tiêu thụ chỉ tăng ở mức 4,9%. Trong khi năm 2011, chỉ số tiêu thụ ngành công nghiệp ôtô, xe máy tăng ở mức rất cao là 138,7% so với năm 2010.
Vì đâu nên nỗi!?
Theo nhân định của các chuyên gia kinh tế, lý do khiến người tiêu dùng không còn nghĩ đến chuyện mua sắm xe cộ là do 4 nguyên nhân chính.
Thứ nhất, thị trường giảm sút mạnh bởi khách hàng đắn đo khi mua xe vì những lý do lệ phí trước bạ ở mức 15% hoặc 20% tại TP.HCM và Hà Nội là quá cao.
Thứ hai, phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vẫn trong trạng thái “sẽ được ban hành” dù không có thời gian xác định, với mức rất cao so khả năng chi trả của đại bộ phận khách hàng đã khiến thị trường ô tô đóng băng và tụt dốc thảm hại và sẽ tiếp tục tụt dốc, nếu Chính phủ không tuyên bố rõ ràng quan điểm về loại phí này.
Thứ ba, nếu tình hình kinh tế còn tiếp tục khó khăn, nghĩa là các doanh nhiệp và cá nhân trong các lĩnh vực khác như tài chính, bất động sản, kinh doanh – những khách hàng tiềm năng sử dụng xe hơi sẽ vẫn chưa thể tính đến chuyện mua sắm hay “lên đời” ôtô.
Lý do cuối cùng là lãi suất cho vay ở mức quá cao, dao động từ 18 đến 20%, và điều kiện cho vay chặt tại các ngân hàng khiến người tiêu dùng không có nguồn tiền để mua sắm.
Thuế, phí cao khiến người dân hạn chế mua xe
Nhiều cuộc điều tra được thực hiện gần đây của các trang thông tin điện tử đã cho thấy, có tới 52% số người sẽ không mua xe nữa và 23% cho rằng, sẽ đắn đo nhiều trong việc mua xe bởi các thông tin về thuế, phí với ôtô.
Trong buổi họp với báo chí diễn ra chiều ngày 17/5/2012, hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) đã đưa ra dự báo rằng, tổng doanh số bán hàng VAMA năm 2012 sẽ giảm xuống chỉ còn 81.000 xe so với gần 140 ngàn xe của năm 2011, bằng với doanh số bán năm 2007 - năm được xem là khó khăn nhất của ngành công nghiệp ôtô.
Nếu như vậy thì nguồn thu cho ngân sách Nhà nước cũng sẽ sụt giảm nghiêm trọng. Chỉ tính riêng trong 4 tháng đầu năm nay, theo thống kê của Bộ Tài chính thì ngân sách nhà nước đã thất thu tới hơn 4.300 tỉ đồng do giá trị ôtô nguyên chiếc nhập khẩu giảm tới 51%. Và nếu tính cả phần giảm thu thuế từ sự sụt giảm ôtô lắp ráp tiêu thụ trong nước thì con số này sẽ cao hơn rất nhiều.
Thiết nghĩ, việc giải quyết ùn tắc là rất cần thiết nhằm tạo điều kiện cho nền kinh tế phát triển. Nhưng nếu đưa ra giải pháp giải quyết được ùn tắc mà lại làm nền kinh tế bị tổn thương cũng như thất thu ngân sách nhà nước thì sẽ không còn ý nghĩa gì.
Mục đích của phát triển kinh tế là để tạo ra cuộc sống ấm no và hạnh phúc và hình ảnh những chiếc ô tô xuất hiện trên các con đường là một minh chứng cho điều đó. Nếu giải quyết được ùn tắc giao thông mà chất lượng cuộc sống của người dân bị kéo lùi trở lại là trái với quy luật của sự phát triển!.
Kinh tế khó khăn, thuế, phí… đang đẩy các doanh nghiệp ôtô vào tình trạng nguy nan. Nghĩa là nếu Chính phủ không có những “phương thuốc” cứu chữa kịp thời, phần lớn các nhà sản xuất ôtô chỉ còn nước nằm “thở ôxy” và chờ rút "ống thở" mà thôi.
Kích cầu bằng khuyến mãi…
Trước tình trạng sụt giảm chưa từng thấy của thị trường, hầu hết các hãng xe (cả ôtô và xe máy) đều tổ chức khuyến mãi, giảm giá bán. Ford Việt Nam vừa quyết định giảm giá bán có thời hạn đối với một loạt mẫu xe, trong đó mức giảm cao nhất lên đến 86 triệu đồng/xe.
Mercedes-Benz Việt Nam giảm giá nhiều mẫu xe
Còn Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu chiến dịch ưu đãi dành cho những khách hàng cá tính với giá mới hấp dẫn chưa từng có chỉ áp dụng trong trong tháng 5/2012 cho bốn mẫu xe thể thao của hãng: chiếc coupe CL500 (5,2 tỷ đồng), chiếc mui trần danh tiếng SL350 (3,75 tỷ đồng), chiếc sedan-coupe CLS300 (2,55 tỷ đồng) và chiếc E-Coupe (2,45 tỷ đồng). Đối với những mẫu xe còn lại, Mercedes-Benz Việt Nam cũng chính thức công bố giá niêm yết mới hấp dẫn, thấp hơn từ 1,85% – 3,96% so với trước đây (tùy mẫu xe).
Trước đó, Suzuki Việt Nam cũng thực hiện chương trình khuyến mãi hỗ trợ phí trước bạ trị giá 40 triệu đồng cho khách hàng mua xe Grand Vitara tại các đại lý ủy quyền của Suzuki trên toàn quốc. Honda cũng giảm giá 40 đến 55 triệu đồng cho một chiếc Civic. Trường Hải cũng công bố gói khuyến mãi lên tới gần 100 triệu đồng cho xe Sorento…
Trường Hải công bố gói khuyến mãi lên tới gần 100 triệu đồng cho xe Sorento
Đây là “mùa khuyến mãi” chưa từng có ở Việt Nam, vì rằng, trước kia, nhu cầu của người dân luôn cao nên các hãng chưa bao giờ phải “xuống nước” giảm giá ồ ạt xe đến như thế.
… Thị trường vẫn ế chưa từng thấy
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng tháng 4/2012 đã tụt khoảng 20% so với tháng trước và cùng kỳ năm 2011.
Cụ thể, trong tháng 4 vừa qua, các thành viên của Hiệp hội này bán chỉ vẻn vẹn 6.004 chiếc, giảm tới 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số này, phân khúc xe du lịch và xe thể thao đa dụng, xe đa dụng giảm gần một nửa; xe thương mại (xe tải, xe buýt...) giảm 1/3.
Tính chung 4 tháng đầu năm, các thành viên VAMA bán được 24.102 chiếc các loại, giảm tới 36% so với cùng kỳ năm 2011. Tất cả các doanh nghiệp đều có doanh số bán hàng giảm. Các DN từ Trường Hải, Toyota đến Mercedes Benz, Honda, GM, Ford, Mitsubishi, Isuzu, VMC... lượng xe bán ra chỉ bằng 50%- 70%, thậm chí có DN chỉ bằng 30% so với cùng 2011. Những số liệu trên cũng cho thấy tình hình thị trường ôtô rơi vào cảnh ảm đạm nhất trong suốt 5 năm qua.
Một điều đáng báo động về nỗi lo suy giảm của ngành công nghiệp ôtô nữa là chỉ số tồn kho của ngành này tại thời điểm ngày 1/3 năm nay tăng đến 38,7%, trong khi chỉ số tiêu thụ chỉ tăng ở mức 4,9%. Trong khi năm 2011, chỉ số tiêu thụ ngành công nghiệp ôtô, xe máy tăng ở mức rất cao là 138,7% so với năm 2010.
Vì đâu nên nỗi!?
Theo nhân định của các chuyên gia kinh tế, lý do khiến người tiêu dùng không còn nghĩ đến chuyện mua sắm xe cộ là do 4 nguyên nhân chính.
Thứ nhất, thị trường giảm sút mạnh bởi khách hàng đắn đo khi mua xe vì những lý do lệ phí trước bạ ở mức 15% hoặc 20% tại TP.HCM và Hà Nội là quá cao.
Thứ hai, phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vẫn trong trạng thái “sẽ được ban hành” dù không có thời gian xác định, với mức rất cao so khả năng chi trả của đại bộ phận khách hàng đã khiến thị trường ô tô đóng băng và tụt dốc thảm hại và sẽ tiếp tục tụt dốc, nếu Chính phủ không tuyên bố rõ ràng quan điểm về loại phí này.
Thứ ba, nếu tình hình kinh tế còn tiếp tục khó khăn, nghĩa là các doanh nhiệp và cá nhân trong các lĩnh vực khác như tài chính, bất động sản, kinh doanh – những khách hàng tiềm năng sử dụng xe hơi sẽ vẫn chưa thể tính đến chuyện mua sắm hay “lên đời” ôtô.
Lý do cuối cùng là lãi suất cho vay ở mức quá cao, dao động từ 18 đến 20%, và điều kiện cho vay chặt tại các ngân hàng khiến người tiêu dùng không có nguồn tiền để mua sắm.
Thuế, phí cao khiến người dân hạn chế mua xe
Nhiều cuộc điều tra được thực hiện gần đây của các trang thông tin điện tử đã cho thấy, có tới 52% số người sẽ không mua xe nữa và 23% cho rằng, sẽ đắn đo nhiều trong việc mua xe bởi các thông tin về thuế, phí với ôtô.
Trong buổi họp với báo chí diễn ra chiều ngày 17/5/2012, hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) đã đưa ra dự báo rằng, tổng doanh số bán hàng VAMA năm 2012 sẽ giảm xuống chỉ còn 81.000 xe so với gần 140 ngàn xe của năm 2011, bằng với doanh số bán năm 2007 - năm được xem là khó khăn nhất của ngành công nghiệp ôtô.
Nếu như vậy thì nguồn thu cho ngân sách Nhà nước cũng sẽ sụt giảm nghiêm trọng. Chỉ tính riêng trong 4 tháng đầu năm nay, theo thống kê của Bộ Tài chính thì ngân sách nhà nước đã thất thu tới hơn 4.300 tỉ đồng do giá trị ôtô nguyên chiếc nhập khẩu giảm tới 51%. Và nếu tính cả phần giảm thu thuế từ sự sụt giảm ôtô lắp ráp tiêu thụ trong nước thì con số này sẽ cao hơn rất nhiều.
Thiết nghĩ, việc giải quyết ùn tắc là rất cần thiết nhằm tạo điều kiện cho nền kinh tế phát triển. Nhưng nếu đưa ra giải pháp giải quyết được ùn tắc mà lại làm nền kinh tế bị tổn thương cũng như thất thu ngân sách nhà nước thì sẽ không còn ý nghĩa gì.
Mục đích của phát triển kinh tế là để tạo ra cuộc sống ấm no và hạnh phúc và hình ảnh những chiếc ô tô xuất hiện trên các con đường là một minh chứng cho điều đó. Nếu giải quyết được ùn tắc giao thông mà chất lượng cuộc sống của người dân bị kéo lùi trở lại là trái với quy luật của sự phát triển!.
Chính phủ chưa trình Quốc hội về đề án thu phí giao thông
Trả lời câu hỏi của báo chí về việc Quốc hội có xem xét, cho ý kiến về vấn đề dư luận đặc biệt quan tâm trong thời gian qua - đề án thu phí giao thông mà Bộ GTVT xây dựng - hay không, ông Nguyễn Hạnh Phúc, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho biết, Chính phủ chưa trình đề án này ra Quốc hội.
Tại cuộc họp báo công bố chương trình kỳ họp thứ ba Quốc hội khóa 13 chiều 17/5, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc cho biết, hiện Chính phủ chưa trình Quốc hội đề án thu phí giao thông…
Thông qua 13 dự án luật
Quốc hội khóa XIII sẽ khai mạc vào ngày 21/5/2012 tại Hội trường Bộ Quốc phòng, Hà Nội và dự kiến sẽ diễn ra trong 1 tháng (bế mạc vào ngày 21/6/2012).
Trong khoảng 25 ngày làm việc, Quốc hội dự kiến sẽ xem xét, thông qua 13 dự án luật, 7 Nghị quyết của Quốc hội và cho ý kiến về 6 dự án luật.
Các luật sẽ thông qua gồm Luật Bảo hiểm tiền gửi, Luật Phòng, chống rửa tiền; Luật Giáo dục đại học; Luật Phòng, chống tác hại của thuốc lá; Bộ luật Lao động (sửa đổi); Luật Giá; Luật Công đoàn (sửa đổi); Luật Giám định tư pháp; Luật Phổ biến, giáo dục pháp luật; Luật xử lý vi phạm hành chính; Luật Tài nguyên nước (sửa đổi) và Luật Biển Việt Nam:
Tại kỳ họp này, Quốc hội cũng sẽ thông qua 7 Nghị quyết, bao gồm: Nghị quyết phê chuẩn quyết toán ngân sách nhà nước năm 1010; Nghị quyết giám sát chuyên đề về việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư công cho nông nghiệp, nông dân, nông thôn; Nghị quyết về đề án tiếp tục đổi mới, nâng cao chất lượng, hiệu quả hoạt động của Quốc hội; Nghị quyết về việc bổ sung 4 dự án vào Danh mục các dự án, công trình được phân bổ vốn trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2011-2015, 5 dự án thành phần thuộc tuyến đường ven biển Ninh Thuận và 4 tiểu dự án do Bộ Giao thông - Vận tải quản lý; Nghị quyết về các giải pháp thuế nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và cá nhân n ăm 2012; Nghị quyết về Chương trình xây dựng luật, pháp lệnh của Quốc hội năm 2013; Nghị quyết về chất vấn và trả lời chất vấn (nếu có).
Ngoài ra, Quốc hội cũng sẽ cho ý kiến đối với 6 dự án luật, đó là Luật xuất bản (sửa đổi); Luật dự trữ quốc gia; Luật hợp tác xã (sửa đổi); Luật quản lý thuế (sửa đổi); Luật điện lực (sửa đổi); Luật luật sư (sửa đổi).
Một số vấn đề quan trọng khác sẽ được Quốc hội thảo luận, cho ý kiến trong kỳ họp này là:
Báo cáo của Chính phủ và Báo cáo thẩm tra của Hội đồng Dân tộc, các Ủy ban của Quốc hội đánh giá bổ sung kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội và ngân sách Nhà nước năm 2011; việc triển khai thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội và ngân sách Nhà nước năm 2012;
Báo cáo của Chính phủ và Báo cáo thảm tra của Ủy ban Tài chính-Ngân sách của Quốc hội về việc bổ sung 4 dự án vào danh mục các dự án, công trình được phân bổ vốn trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2011-2012, 5 dự án thành phần thuộc tuyến đường ven biển Ninh Thuận và 4 tiểu dự án do Bộ Giao thông –vận tải quản lý; Báo cáo của MTTQ Việt Nam tổng hợp ý kiến, kiến nghị của cử tri; Báo cáo của Ủy ban thường vụ Quốc hội (UBTVQH) về kết quả giám sát việc giải quyết kiến nghị của cử tri đến kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XIII.
Báo cáo của UBTVQH giá sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư công cho nông nghiệp, nông dân, nông thôn; Tờ trình của Chính phủ và báo cáo ý kiến của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về Đề án tổng thể tái cơ cấu nền kinh tế.
Truyền hình trực tiếp 15 phiên họp
Tại buổi họp báo, ông Nguyễn Sĩ Dũng, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho biết, so với kỳ họp trước, số lượng các phiên họp được phát thanh, truyền hình trực tiếp tăng lên đáng kể với việc dành khoảng 9 ngày truyền hình, phát thanh trực tiếp (15 phiên) trên kênh VTV1 và kênh VOV1.
Những nội dung được truyền hình trực tiếp bao gồm phiên khai mạc và bế mạc, một số phiên báo cáo của Chính phủ, phiên thảo luận về Đề án tái cơ cấu nền kinh tế, các phiên báo cáo giám sát, các phiên chất vấn và trả lời chất vấn của Đại biểu Quốc hội…
Đặc biệt, Quốc hội sẽ truyền hình trực tiếp các phiên thảo luận ở hội trường về 2 dự án luật có phạm vi tác động ảnh hưởng đến đông đảo tầng lớp nhân dân, đó là Bộ luật lao động (sửa đổi) và Luật xử lý vi phạm hành chính.
Ông Phúc cũng cho biết, hiện Quốc hội cũng chưa có chương trình cụ thể về việc sẽ chất vấn Bộ trưởng nào trong kỳ họp này. Theo ông Phúc, tại kỳ họp, sau khi xin ý kiến các đại biểu về những vấn đề mà đại biểu và dư luận quan tâm, thư ký kỳ họp sẽ tổng hợp những vấn đề cần giải trình, sau đó báo cáo lên Quốc hội để Quốc hội quyết định.
Tại cuộc họp báo công bố chương trình kỳ họp thứ ba Quốc hội khóa 13 chiều 17/5, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc cho biết, hiện Chính phủ chưa trình Quốc hội đề án thu phí giao thông…
Thông qua 13 dự án luật
Quốc hội khóa XIII sẽ khai mạc vào ngày 21/5/2012 tại Hội trường Bộ Quốc phòng, Hà Nội và dự kiến sẽ diễn ra trong 1 tháng (bế mạc vào ngày 21/6/2012).
Trong khoảng 25 ngày làm việc, Quốc hội dự kiến sẽ xem xét, thông qua 13 dự án luật, 7 Nghị quyết của Quốc hội và cho ý kiến về 6 dự án luật.
Các luật sẽ thông qua gồm Luật Bảo hiểm tiền gửi, Luật Phòng, chống rửa tiền; Luật Giáo dục đại học; Luật Phòng, chống tác hại của thuốc lá; Bộ luật Lao động (sửa đổi); Luật Giá; Luật Công đoàn (sửa đổi); Luật Giám định tư pháp; Luật Phổ biến, giáo dục pháp luật; Luật xử lý vi phạm hành chính; Luật Tài nguyên nước (sửa đổi) và Luật Biển Việt Nam:
Tại kỳ họp này, Quốc hội cũng sẽ thông qua 7 Nghị quyết, bao gồm: Nghị quyết phê chuẩn quyết toán ngân sách nhà nước năm 1010; Nghị quyết giám sát chuyên đề về việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư công cho nông nghiệp, nông dân, nông thôn; Nghị quyết về đề án tiếp tục đổi mới, nâng cao chất lượng, hiệu quả hoạt động của Quốc hội; Nghị quyết về việc bổ sung 4 dự án vào Danh mục các dự án, công trình được phân bổ vốn trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2011-2015, 5 dự án thành phần thuộc tuyến đường ven biển Ninh Thuận và 4 tiểu dự án do Bộ Giao thông - Vận tải quản lý; Nghị quyết về các giải pháp thuế nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và cá nhân n ăm 2012; Nghị quyết về Chương trình xây dựng luật, pháp lệnh của Quốc hội năm 2013; Nghị quyết về chất vấn và trả lời chất vấn (nếu có).
Ngoài ra, Quốc hội cũng sẽ cho ý kiến đối với 6 dự án luật, đó là Luật xuất bản (sửa đổi); Luật dự trữ quốc gia; Luật hợp tác xã (sửa đổi); Luật quản lý thuế (sửa đổi); Luật điện lực (sửa đổi); Luật luật sư (sửa đổi).
Một số vấn đề quan trọng khác sẽ được Quốc hội thảo luận, cho ý kiến trong kỳ họp này là:
Báo cáo của Chính phủ và Báo cáo thẩm tra của Hội đồng Dân tộc, các Ủy ban của Quốc hội đánh giá bổ sung kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội và ngân sách Nhà nước năm 2011; việc triển khai thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội và ngân sách Nhà nước năm 2012;
Báo cáo của Chính phủ và Báo cáo thảm tra của Ủy ban Tài chính-Ngân sách của Quốc hội về việc bổ sung 4 dự án vào danh mục các dự án, công trình được phân bổ vốn trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2011-2012, 5 dự án thành phần thuộc tuyến đường ven biển Ninh Thuận và 4 tiểu dự án do Bộ Giao thông –vận tải quản lý; Báo cáo của MTTQ Việt Nam tổng hợp ý kiến, kiến nghị của cử tri; Báo cáo của Ủy ban thường vụ Quốc hội (UBTVQH) về kết quả giám sát việc giải quyết kiến nghị của cử tri đến kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XIII.
Báo cáo của UBTVQH giá sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư công cho nông nghiệp, nông dân, nông thôn; Tờ trình của Chính phủ và báo cáo ý kiến của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về Đề án tổng thể tái cơ cấu nền kinh tế.
Truyền hình trực tiếp 15 phiên họp
Tại buổi họp báo, ông Nguyễn Sĩ Dũng, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho biết, so với kỳ họp trước, số lượng các phiên họp được phát thanh, truyền hình trực tiếp tăng lên đáng kể với việc dành khoảng 9 ngày truyền hình, phát thanh trực tiếp (15 phiên) trên kênh VTV1 và kênh VOV1.
Những nội dung được truyền hình trực tiếp bao gồm phiên khai mạc và bế mạc, một số phiên báo cáo của Chính phủ, phiên thảo luận về Đề án tái cơ cấu nền kinh tế, các phiên báo cáo giám sát, các phiên chất vấn và trả lời chất vấn của Đại biểu Quốc hội…
Đặc biệt, Quốc hội sẽ truyền hình trực tiếp các phiên thảo luận ở hội trường về 2 dự án luật có phạm vi tác động ảnh hưởng đến đông đảo tầng lớp nhân dân, đó là Bộ luật lao động (sửa đổi) và Luật xử lý vi phạm hành chính.
Ông Phúc cũng cho biết, hiện Quốc hội cũng chưa có chương trình cụ thể về việc sẽ chất vấn Bộ trưởng nào trong kỳ họp này. Theo ông Phúc, tại kỳ họp, sau khi xin ý kiến các đại biểu về những vấn đề mà đại biểu và dư luận quan tâm, thư ký kỳ họp sẽ tổng hợp những vấn đề cần giải trình, sau đó báo cáo lên Quốc hội để Quốc hội quyết định.
“Choáng” với Garage dành cho siêu xe ở tại Sài Gòn
Ghost được trang bị động cơ V12 6.6L turbo tăng áp cho công suất 563 mã lực và mô-men xoắn 780 Nm. Sử dụng hộp số ZF tự động 8 cấp, Ghost có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,9 giây trước khi đạt tốc độ cực đại 250km/h
Một garage sửa chữa xe hơi ở Sài Gòn vừa khai trương đã gây được chú ý của nhiều người khi đây là địa chỉ lui tới của hàng loạt các siêu xe như Lamborghini LP670-4 SV màu độc, Rolls-Royce Ghost hay Mercedes C63 AMG.
Lamborghini LP670-4 SV và LP640
Lamborghini LP670-4 SV mang biển số 56S-4646 với số thứ tự 46 trên tổng số 350 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới
Lamborghini LP670-4 SV sử dụng động cơ 6,5 lít V12 lấy từ LP640 nhưng công suất được nâng lên 670 mã lực, cao hơn 30 mã lực so với bản gốc. Mô-men xoắn cực đại ở mức 660 Nm, tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát là 3,2 giây, tốc độ tối đa 342 km/h. Hộp số tự động 6 cấp e-Gear
LP640 từng dẫn dẫn đoàn siêu xe vào năm 2011 tại Việt Nam. Xe sở hữu động cơ V12, 48 van lấy từ Murcielago nhưng dung tích ở mức 6,5 lít, tăng thêm 0,3 lít
Chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Ghost
BMW serie 6 coupe
Một garage sửa chữa xe hơi ở Sài Gòn vừa khai trương đã gây được chú ý của nhiều người khi đây là địa chỉ lui tới của hàng loạt các siêu xe như Lamborghini LP670-4 SV màu độc, Rolls-Royce Ghost hay Mercedes C63 AMG.
Lamborghini LP670-4 SV và LP640
Lamborghini LP670-4 SV mang biển số 56S-4646 với số thứ tự 46 trên tổng số 350 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới
Lamborghini LP670-4 SV sử dụng động cơ 6,5 lít V12 lấy từ LP640 nhưng công suất được nâng lên 670 mã lực, cao hơn 30 mã lực so với bản gốc. Mô-men xoắn cực đại ở mức 660 Nm, tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát là 3,2 giây, tốc độ tối đa 342 km/h. Hộp số tự động 6 cấp e-Gear
LP640 từng dẫn dẫn đoàn siêu xe vào năm 2011 tại Việt Nam. Xe sở hữu động cơ V12, 48 van lấy từ Murcielago nhưng dung tích ở mức 6,5 lít, tăng thêm 0,3 lít
Chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Ghost
BMW serie 6 coupe
“Con Rồng” thứ 4 của Rolls-Royce về tới Việt Nam
Những màu sắc này được thiết kế để phù hợp với từng loại da và đường viền ghế do khách hàng lựa chọn. Gỗ ốp bên trong quanh khu vực ghế ngồi cũng có hình rồng kết hợp khéo léo với tên của phiên bản Phantom. Trong khi, tấm bảng mang dòng chữ “Year of the Dragon 2012″ phát sáng dưới ánh đèn LED.
Thêm một siêu xe Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng về đến Việt Nam. Như vậy là sau bộ đôi “độc” Rolls-Royce Phantom năm Rồng với số thứ tự “01″ và “02″ về Sài Gòn, chiếc thứ 3 “nhập tịch” đất Ninh Bình, thì đây là chiếc thứ 4 (trong tổng số 33 chiếc trên thế giới) có mặt ở Việt Nam.
Đây là 1 trong 33 chiếc xe Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được hãng xe Anh quốc sản xuất dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Những đặc điểm nhận dạng của chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon như tựa đầu được thêu hình Rồng, tap-lô, bậc cửa cũng được khảm hình Rồng cùng dùng chữ Phantom màu vàng. Dọc hai bên thân xe là một đường kẻ hoa văn. Nội thất da bên trong xe được thêu tay hình rồng với 4 màu: nâu sạm, cát vàng, đen và trắng.
Toàn bộ 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được bán hết chỉ sau hai tháng kể từ khi mẫu xe này xuất hiện trên thị trường hồi tháng 8 năm ngoái. Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon vào khoảng 1,2 triệu USD. Hiện tại, ở Việt Nam đã xuất hiện 4 chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng trong tổng số 33 chiếc trên thế giới.
Thêm một siêu xe Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng về đến Việt Nam. Như vậy là sau bộ đôi “độc” Rolls-Royce Phantom năm Rồng với số thứ tự “01″ và “02″ về Sài Gòn, chiếc thứ 3 “nhập tịch” đất Ninh Bình, thì đây là chiếc thứ 4 (trong tổng số 33 chiếc trên thế giới) có mặt ở Việt Nam.
Đây là 1 trong 33 chiếc xe Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được hãng xe Anh quốc sản xuất dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Những đặc điểm nhận dạng của chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon như tựa đầu được thêu hình Rồng, tap-lô, bậc cửa cũng được khảm hình Rồng cùng dùng chữ Phantom màu vàng. Dọc hai bên thân xe là một đường kẻ hoa văn. Nội thất da bên trong xe được thêu tay hình rồng với 4 màu: nâu sạm, cát vàng, đen và trắng.
Toàn bộ 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được bán hết chỉ sau hai tháng kể từ khi mẫu xe này xuất hiện trên thị trường hồi tháng 8 năm ngoái. Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon vào khoảng 1,2 triệu USD. Hiện tại, ở Việt Nam đã xuất hiện 4 chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng trong tổng số 33 chiếc trên thế giới.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)